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20251111

李瀚明ฅ ฅ表示，乌鲁木齐机场的国/****/际航线虽然多ฅ ฅ，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国ง ง际航空枢纽，· ᴥ ·成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位&#;,&#;,&#;门户复合型功能的国际航空枢纽。
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阿拉木图人口近εïз200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新ᕱ ᕱ疆人均乘机次''''''数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木,。,。,。齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到งง คค阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升ʚɞღღ的空间。
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适度超前也有面向งง คค未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西/****/安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁,,,;木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与ʕ•̫͡•ོʔ中亚五国实.˗ˏˋ♡ˎˊ˗现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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